CEO Tesla, Elon Musk, mengatakan dalam konferensi pendapatan: “Jika Anda menambang nikel dengan cara yang efisien dan ramah lingkungan, Tesla akan memberikan kontrak besar kepada Anda.” Analis Amerika, Wood Mackenzie, memprediksi bahwa dalam sepuluh tahun, litium besi fosfat (LFP) akan menggantikan litium mangan kobalt oksida (NMC) sebagai material kimia utama untuk penyimpanan energi stasioner.

Namun, Musk telah lama mendukung penghapusan kobalt dari baterai, jadi mungkin berita ini tidak sepenuhnya buruk baginya.

Menurut data Wood Mackenzie, baterai lithium besi fosfat (LFP) menyumbang 10% dari pasar penyimpanan energi stasioner pada tahun 2015. Sejak itu, popularitasnya meningkat tajam dan akan menguasai lebih dari 30% pasar pada tahun 2030.

Peningkatan ini dimulai karena kekurangan baterai dan komponen NMC pada akhir tahun 2018 dan awal tahun lalu. Karena penyimpanan energi stasioner dan kendaraan listrik (EV) telah mengalami perkembangan pesat, fakta bahwa kedua sektor tersebut menggunakan kimia baterai yang sama telah menyebabkan kekurangan pasokan.

Analis senior Wood Mackenzie, Mitalee Gupta, mengatakan: "Karena siklus pasokan NMC yang panjang dan harga yang stabil, pemasok LFP telah mulai memasuki pasar yang dibatasi NMC dengan harga yang kompetitif, sehingga LFP menarik baik dalam aplikasi pembangkit listrik maupun energi."

Salah satu faktor yang mendorong dominasi LFP yang diperkirakan adalah perbedaan antara jenis baterai yang digunakan untuk penyimpanan energi dan jenis baterai yang digunakan dalam kendaraan listrik, karena peralatan tersebut akan dipengaruhi oleh inovasi dan spesialisasi lebih lanjut.

Sistem penyimpanan energi lithium-ion saat ini memiliki pengembalian yang semakin berkurang dan manfaat ekonomi yang buruk ketika siklus melebihi 4-6 jam, sehingga penyimpanan energi jangka panjang sangat dibutuhkan. Gupta mengatakan bahwa ia juga memperkirakan kapasitas pemulihan yang tinggi dan frekuensi tinggi akan lebih diutamakan daripada kepadatan energi dan keandalan pasar penyimpanan energi stasioner, di mana baterai LFP dapat unggul dalam kedua hal tersebut.

Meskipun pertumbuhan LFP di pasar baterai kendaraan listrik tidak sedramatis di bidang penyimpanan energi stasioner, laporan Wood Mackenzie menunjukkan bahwa aplikasi seluler elektronik yang menggunakan litium besi fosfat tidak dapat diabaikan.

Bahan kimia ini sudah sangat populer di pasar kendaraan listrik Tiongkok dan diperkirakan akan mendapatkan daya tarik global. WoodMac memprediksi bahwa pada tahun 2025, LFP akan mencakup lebih dari 20% dari total baterai kendaraan listrik yang terpasang.

Analis riset senior Wood Mackenzie, Milan Thakore, mengatakan bahwa pendorong utama penerapan LFP di bidang kendaraan listrik akan datang dari peningkatan zat kimia dalam hal kepadatan energi berat dan teknologi pengemasan baterai.