Dengan semakin banyaknya peralatan listrik yang dipasang di atas kapal pesiar modern, akan tiba saatnya bank baterai perlu diperluas untuk mengatasi peningkatan kebutuhan energi.
Masih cukup umum bagi perahu baru untuk dilengkapi dengan baterai starter mesin kecil dan baterai servis dengan kapasitas yang sama minimalnya – jenis baterai yang hanya mampu menjalankan lemari es kecil selama 24 jam sebelum perlu diisi ulang. Ditambah lagi dengan penggunaan sesekali kerekan jangkar listrik, penerangan, instrumen navigasi, dan autopilot, Anda perlu menghidupkan mesin setiap enam jam sekali.
Meningkatkan kapasitas bank baterai Anda akan memungkinkan Anda untuk mengisi daya lebih lama, atau menggunakan daya cadangan lebih banyak jika diperlukan, tetapi ada lebih banyak hal yang perlu dipertimbangkan selain hanya biaya baterai tambahan: sangat penting untuk mempertimbangkan metode pengisian daya dan apakah Anda perlu meningkatkan pengisi daya listrik dari darat, alternator, atau generator daya alternatif Anda.

Berapa banyak daya yang Anda butuhkan?

Sebelum Anda berasumsi akan membutuhkan daya lebih saat menambahkan peralatan listrik, mengapa tidak terlebih dahulu melakukan audit menyeluruh terhadap kebutuhan Anda? Seringkali, tinjauan mendalam terhadap kebutuhan energi di dalam kendaraan dapat mengungkapkan potensi penghematan energi yang bahkan mungkin membuat penambahan kapasitas ekstra dan peningkatan kemampuan pengisian daya yang terkait menjadi tidak perlu.

Memahami kapasitas
Monitor dapat membantu Anda menjaga level baterai tetap sehat untuk masa pakai baterai yang lebih lama.
Waktu yang tepat untuk mempertimbangkan menambahkan baterai lain adalah ketika Anda akan mengganti baterai yang sudah ada. Dengan begitu, Anda akan memulai dari awal dengan semua baterai baru, yang selalu ideal – baterai yang lebih tua dapat memperlambat kinerja baterai baru saat mencapai akhir masa pakainya.

Selain itu, saat memasang bank baterai rumahan yang terdiri dari dua baterai (atau lebih), sebaiknya beli baterai dengan kapasitas yang sama. Nilai Ah yang paling umum tertera pada baterai untuk keperluan rekreasi atau deep-cycle disebut nilai C20 dan mengacu pada kapasitas teoritisnya saat dikosongkan selama periode 20 jam.
Aki starter mesin memiliki pelat yang lebih tipis untuk mengatasi lonjakan arus tinggi yang singkat dan lebih umum dinilai berdasarkan kemampuan Cold Cranking Amps (CCA) mereka. Aki jenis ini tidak cocok untuk digunakan dalam bank aki servis karena cepat rusak jika sering mengalami pengosongan daya yang dalam.
Baterai terbaik untuk penggunaan rumah tangga akan diberi label 'deep-cycle', yang berarti baterai tersebut memiliki pelat tebal yang dirancang untuk memberikan energi secara perlahan dan berulang.

Menambahkan baterai tambahan 'secara paralel'
Pada sistem 12V, menambahkan baterai tambahan cukup mudah, yaitu dengan memasangnya sedekat mungkin dengan baterai yang sudah ada, lalu menghubungkannya secara paralel, dengan menghubungkan terminal yang 'sejenis' (positif ke positif, negatif ke negatif) menggunakan kabel berdiameter besar (biasanya 70mm²) dan terminal baterai yang dikerutkan dengan benar.
Kecuali Anda memiliki peralatan dan kabel yang cukup tebal, saya sarankan Anda mengukur dan meminta sambungan silang dibuat secara profesional. Anda bisa membeli alat penjepit (yang hidrolik jelas yang terbaik) dan terminal untuk mengerjakannya sendiri, tetapi investasi untuk pekerjaan sekecil itu biasanya akan terlalu mahal.
Saat menghubungkan dua baterai secara paralel, penting untuk dicatat bahwa tegangan keluaran bank baterai akan tetap sama, tetapi kapasitas yang tersedia (Ah) akan meningkat. Seringkali terjadi kebingungan antara ampere dan ampere jam. Sederhananya, ampere adalah ukuran aliran arus, sedangkan ampere jam adalah ukuran aliran arus setiap jam. Jadi, secara teori baterai 100Ah (C20) dapat memberikan arus 20A selama lima jam sebelum habis. Namun kenyataannya tidak demikian, karena sejumlah alasan yang kompleks, tetapi untuk menyederhanakan, saya akan membiarkannya saja.

Menghubungkan baterai baru secara 'seri'
Jika Anda menghubungkan dua baterai 12V secara seri (positif ke negatif, mengambil output dari terminal +ve dan -ve kedua), maka Anda akan mendapatkan output 24V, tetapi tanpa kapasitas tambahan. Dua baterai 12V/100Ah yang dihubungkan secara seri akan tetap memberikan kapasitas 100Ah, tetapi pada tegangan 24V. Beberapa kapal menggunakan sistem 24V untuk perangkat beban berat seperti kerekan jangkar, derek, alat pembuat air tawar, dan pompa lambung kapal atau pompa pancuran besar karena menggandakan tegangan akan mengurangi separuh arus yang dibutuhkan untuk perangkat dengan daya yang sama.
Perlindungan dengan sekering arus tinggi
Bank baterai harus selalu dilindungi dengan sekering arus tinggi (sekitar 200A) pada terminal keluaran positif dan negatif, dan sedekat mungkin dengan terminal tersebut, tanpa adanya pengambilan daya hingga setelah sekering. Blok sekering khusus tersedia untuk tujuan ini, yang dirancang sedemikian rupa sehingga tidak ada yang dapat dihubungkan langsung ke baterai tanpa melalui sekering. Ini memberikan perlindungan maksimal terhadap korsleting baterai, yang dapat menyebabkan kebakaran dan/atau ledakan jika tidak terlindungi.

Apa saja jenis-jenis baterai yang berbeda?
Setiap orang memiliki pengalaman dan teori masing-masing tentang jenis baterai apa yang terbaik untuk digunakan.lautlingkungan. Secara tradisional, baterai yang digunakan adalah baterai timbal-asam (FLA) terbuka yang besar dan berat, dan banyak orang masih mengandalkan teknologi sederhana ini. Keuntungannya adalah Anda dapat dengan mudah mengisi ulang baterai dengan air suling dan menguji kapasitas setiap sel menggunakan hidrometer. Bobot yang berat membuat banyak orang membangun bank baterai mereka dari baterai 6V, yang lebih mudah ditangani. Ini juga berarti kerugiannya lebih kecil jika satu sel rusak.
Tahap selanjutnya adalah baterai asam timbal tertutup (SLA), yang banyak disukai karena sifatnya yang 'bebas perawatan' dan tidak tumpah, meskipun tidak dapat diisi daya sekuat baterai sel terbuka karena kemampuannya hanya melepaskan tekanan gas berlebih dalam keadaan darurat.
Beberapa dekade lalu, baterai gel diluncurkan, di mana elektrolitnya berupa gel padat, bukan cairan. Meskipun tersegel, bebas perawatan, dan mampu memberikan lebih banyak siklus pengisian/pengosongan, baterai ini harus diisi daya dengan lebih lembut dan pada tegangan yang lebih rendah daripada baterai SLA.
Belakangan ini, baterai Absorbed Glass Mat (AGM) menjadi sangat populer untuk kapal. Lebih ringan daripada baterai LA biasa dan elektrolitnya diserap ke dalam matras daripada cairan bebas, baterai ini tidak memerlukan perawatan dan dapat dipasang pada sudut mana pun. Baterai ini juga dapat menerima arus pengisian yang lebih tinggi, sehingga membutuhkan waktu lebih singkat untuk diisi ulang, dan bertahan lebih banyak siklus pengisian/pengosongan daripada baterai konvensional. Terakhir, baterai ini memiliki tingkat pengosongan sendiri yang lebih rendah, sehingga dapat dibiarkan tanpa diisi daya untuk waktu yang cukup lama.
Perkembangan terbaru melibatkan baterai berbasis litium. Beberapa orang sangat mempercayai baterai ini dalam berbagai bentuknya (Li-ion atau LiFePO4 adalah yang paling umum), tetapi baterai ini harus ditangani dan dirawat dengan sangat hati-hati. Ya, baterai ini jauh lebih ringan daripada baterai kapal lainnya dan diklaim memiliki angka kinerja yang mengesankan, tetapi harganya sangat mahal dan membutuhkan sistem manajemen baterai berteknologi tinggi untuk menjaga agar tetap terisi dan, yang lebih penting, seimbang antar sel.
Satu hal yang sangat penting untuk diperhatikan saat membuat bank layanan yang saling terhubung adalah bahwa semua baterai harus berjenis sama. Anda tidak dapat mencampur SLA, Gel, dan AGM, dan Anda tentu saja tidak dapat menghubungkan salah satu dari jenis baterai tersebut dengan baterai lainnya.baterai berbasis litium.