Memasuki Juli 2020, baterai lithium besi fosfat CATL mulai memasok Tesla; pada saat yang sama, BYD Han telah terdaftar di bursa saham, dan baterai yang digunakan adalah lithium besi fosfat; bahkan GOTION HIGH-TECH, yang baru-baru ini banyak digunakan oleh Wuling Hongguang, juga menggunakan baterai lithium besi fosfat.
Sejauh ini, "serangan balik" litium besi fosfat bukan lagi sekadar slogan. Tiga perusahaan baterai daya domestik teratas semuanya semakin memperluas cakupan teknologinya ke litium besi fosfat.
Pasang surut litium besi fosfat
Jika menilik kembali pasar baterai daya di negara kita, dapat diperhatikan bahwa sejak tahun 2009, baterai lithium besi fosfat yang murah dan sangat aman adalah yang pertama kali digunakan dalam proyek demonstrasi “Sepuluh Kota dan Seribu Kendaraan” yang diluncurkan oleh Kementerian Sains dan Teknologi.
Selanjutnya, industri otomotif energi baru negara kita, yang didukung oleh kebijakan subsidi, mengalami pertumbuhan yang sangat pesat, dari kurang dari 5.000 kendaraan menjadi 507.000 kendaraan pada tahun 2016. Pengiriman baterai daya, komponen inti dari kendaraan energi baru, juga meningkat secara substansial.
Data menunjukkan bahwa pada tahun 2016, total pengiriman baterai daya di negara kita adalah 28 GWh, di mana 72,5% di antaranya adalah baterai litium besi fosfat.
Tahun 2016 juga merupakan titik balik. Kebijakan subsidi berubah pada tahun itu dan mulai menekankan pada jarak tempuh kendaraan. Semakin tinggi jarak tempuh, semakin tinggi subsidinya, sehingga mobil penumpang mulai memperhatikan baterai NCM dengan daya tahan yang lebih kuat.
Selain itu, karena ketersediaan pasar mobil penumpang yang terbatas dan meningkatnya persyaratan untuk masa pakai baterai pada mobil penumpang, era kejayaan lithium besi fosfat untuk sementara telah berakhir.
Hingga tahun 2019, kebijakan subsidi kendaraan energi baru diperkenalkan, dan penurunan secara keseluruhan lebih dari 50%, serta tidak ada persyaratan yang lebih tinggi untuk jarak tempuh kendaraan. Akibatnya, baterai lithium besi fosfat mulai kembali populer.
Masa depan litium besi fosfat
Di pasar baterai daya kendaraan energi baru, dilihat dari data kapasitas terpasang baterai daya pada bulan Juni tahun ini, kapasitas terpasang baterai NCM adalah 3 GWh, atau 63,8%, dan kapasitas terpasang baterai LFP adalah 1,7 GWh, atau 35,5%. Meskipun rasio dukungan baterai LFP jauh lebih rendah daripada baterai NCM berdasarkan data tersebut, rasio mobil penumpang yang menggunakan baterai LFP meningkat dari 4% menjadi 9% pada bulan Juni.
Di pasar kendaraan komersial, sebagian besar baterai daya pendukung untuk mobil penumpang dan kendaraan khusus adalah baterai LFP, yang tentu saja sudah jelas. Dengan kata lain, baterai LFP telah mulai digunakan dalam baterai daya, dan trennya sudah mapan. Dengan penjualan Tesla Model 3 dan BYD Han EV yang diperkirakan akan terjadi di masa mendatang, pangsa pasar baterai LFP hanya akan meningkat, bukan menurun.
Di pasar penyimpanan energi yang lebih besar, baterai LFP juga lebih menguntungkan daripada baterai NCM. Data menunjukkan bahwa kapasitas pasar penyimpanan energi negara kita akan melebihi 600 miliar yuan dalam sepuluh tahun ke depan. Bahkan pada tahun 2020, kapasitas baterai terpasang kumulatif di pasar penyimpanan energi negara kita diperkirakan akan melebihi 50 GWh.
Waktu posting: 16 September 2020