Memasuki Juli 2020, baterai litium besi fosfat CATL mulai dipasok ke Tesla;pada saat yang sama, BYD Han telah terdaftar, dan baterainya dilengkapi dengan litium besi fosfat;bahkan GOTION HIGH-TECH, sejumlah besar pendukung Wuling Hongguang yang baru-baru ini digunakan juga merupakan baterai lithium iron phosphate.
Sejauh ini, "serangan balik" litium besi fosfat bukan lagi slogan.Perusahaan baterai listrik domestik TOP3 semakin memperluas jalur teknis litium besi fosfat.
Pasang surutnya litium besi fosfat
Melihat kembali pasar baterai listrik di negara kita, dapat diketahui bahwa pada awal tahun 2009, baterai lithium besi fosfat yang berbiaya rendah dan sangat aman adalah yang pertama digunakan dalam proyek percontohan “Sepuluh Kota dan Ribuan Kendaraan” yang diluncurkan oleh Kementerian Sains dan Teknologi.aplikasi.
Selanjutnya, industri otomotif energi baru di negara kita, yang didorong oleh kebijakan subsidi, mengalami pertumbuhan yang luar biasa, dari kurang dari 5.000 kendaraan menjadi 507.000 kendaraan pada tahun 2016. Pengiriman baterai bertenaga, komponen inti kendaraan energi baru, juga meningkat secara signifikan.
Data menunjukkan bahwa pada tahun 2016, total pengiriman baterai listrik di negara kita adalah 28GWh, dimana 72,5% di antaranya adalah baterai lithium iron phosphate.
Tahun 2016 juga merupakan titik balik.Kebijakan subsidi berubah pada tahun itu dan mulai menekankan pada jarak tempuh kendaraan.Semakin tinggi jarak tempuh maka semakin tinggi pula subsidinya, sehingga mobil penumpang pun mengalihkan perhatiannya ke baterai NCM yang daya tahannya lebih kuat.
Selain itu, karena terbatasnya ketersediaan pasar mobil penumpang dan meningkatnya kebutuhan masa pakai baterai pada mobil penumpang, era kejayaan litium besi fosfat untuk sementara telah berakhir.
Hingga tahun 2019, kebijakan subsidi kendaraan energi baru diperkenalkan, dan penurunan keseluruhan lebih dari 50%, dan tidak ada persyaratan jarak tempuh kendaraan yang lebih tinggi.Akibatnya, baterai litium besi fosfat mulai kembali digunakan.
Masa depan litium besi fosfat
Di pasar baterai tenaga kendaraan energi baru, dilihat dari data kapasitas terpasang baterai listrik pada bulan Juni tahun ini, kapasitas terpasang baterai NCM adalah 3GWh, terhitung 63,8%, dan kapasitas terpasang baterai LFP adalah 1,7GWh, terhitung sebesar 35.5.%.Meskipun rasio dukungan baterai LFP jauh lebih rendah dibandingkan dengan baterai NCM berdasarkan data, rasio dukungan mobil penumpang dengan baterai LFP meningkat dari 4% menjadi 9% pada bulan Juni.
Di pasar kendaraan komersial, sebagian besar baterai pendukung daya untuk mobil penumpang dan kendaraan khusus adalah baterai LFP, yang tentu saja.Dengan kata lain, baterai LFP sudah mulai digunakan pada baterai listrik, dan trennya sudah terbentuk.Dengan perkiraan penjualan Tesla Model 3 dan BYD Han EV di kemudian hari, pangsa pasar baterai LFP hanya akan meningkat. Tidak turun.
Di pasar penyimpanan energi yang lebih besar, baterai LFP juga lebih menguntungkan dibandingkan baterai NCM.Data menunjukkan bahwa kapasitas pasar penyimpanan energi negara saya akan melebihi 600 miliar yuan dalam sepuluh tahun ke depan.Bahkan pada tahun 2020, kapasitas baterai terpasang kumulatif di pasar penyimpanan energi negara saya diperkirakan akan melebihi 50GWh.
Waktu posting: 16 Sep-2020