SISI GELAP MOBIL LISTRIK.
Negara Batt

Penjualan kendaraan listrik sedang tinggi.Namun, seperti yang diketahui oleh salah satu keluarga di St. Petersburg, FL, biaya penggantian baterai mereka juga besar.

Avery Siwinksi mengatakan kepada 10 Tampa Bay bahwa Ford Focus Electric bekas tahun 2014 miliknya berarti dia dapat menyetir sendiri ke sekolah, sebuah ritual pinggiran kota yang akrab dengan banyak remaja.Keluarganya mengeluarkan $11.000 untuk itu, dan selama 6 bulan pertama, semuanya berjalan baik.
“Awalnya baik-baik saja,” kata Avery Siwinski kepada 10 Tampa Bay."Saya sangat menyukainya.Itu kecil, tenang, dan lucu.Dan tiba-tiba alat itu berhenti bekerja.”

Ketika kendaraan tersebut mulai memberikan peringatan dasbor pada bulan Maret, Siwinski membawanya ke dealer dengan bantuan kakeknya, Ray Siwinksi.Diagnosisnya tidak baik: diperlukan penggantian baterai.Biaya?$14.000, lebih banyak daripada yang dia bayarkan untuk membeli mobil itu.Lebih buruknya lagi, Ford telah menghentikan model Focus Electric empat tahun lalu, sehingga baterainya bahkan tidak tersedia lagi.
“Jika Anda membeli mobil baru, Anda harus menyadari bahwa saat ini tidak ada pasar barang bekas karena pabrikan tidak mendukung mobil tersebut,” Ray memperingatkan penyiar tersebut.

Jatuh Datar
Anekdot tersebut menggambarkan masalah serius dan membayangi pasar kendaraan listrik.

Saat sebuah kendaraan listrik keluar dari jalan raya, idealnya baterainya didaur ulang atau digunakan kembali.Namun infrastruktur manufaktur dan daur ulang baterai kendaraan listrik belum tersedia – setidaknya di luar Tiongkok – yang memperburuk permintaan yang sudah ada terhadap sumber daya yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai.Selain lebih rumit untuk didaur ulang dibandingkan baterai asam timbal pada mobil tradisional, baterai EV juga sangat berat dan mahal untuk diangkut.

Dan ya, kekurangan litium juga tidak bisa diabaikan.Ini adalah masalah yang ingin diatasi oleh AS, dengan Departemen Energi mengumumkan rencana untuk membangun 13 pabrik baterai kendaraan listrik baru pada tahun 2025.
Keandalan baterai adalah penyebab lain yang jelas.Baterai Tesla bertahan cukup baik dalam hal degradasi, namun pemilik model lama dari pabrikan lain tidak seberuntung itu.Saat ini, undang-undang federal menyatakan bahwa baterai kendaraan listrik harus dijamin selama delapan tahun, atau 100.000 mil – tetapi meskipun itu lebih baik daripada tidak sama sekali, akan sangat memalukan jika memikirkan untuk mengganti mesin pada kendaraan berbahan bakar bensin setelah delapan tahun.