Untuk kendaraan listrik murni

Baterai listrik menyumbang biaya tertinggi

Ini juga merupakan faktor kunci yang mempengaruhi masa pakai baterai

Dan pepatah bahwa “pengisian cepat” merusak baterai

Hal ini juga memungkinkan banyak pemilik mobil listrik untuk melakukannya

menimbulkan beberapa keraguan

Jadi apa kebenarannya?

01
Pemahaman yang benar tentang proses “pengisian cepat”.

Sebelum menjawab pertanyaan ini, ada baiknya kita mengenal dulu proses “pengisian cepat”.Dari memasukkan senjata hingga mengisi daya, dua langkah yang tampaknya sederhana ini menyembunyikan serangkaian langkah penting di baliknya:

Ketika kepala pistol pengisi daya dihubungkan ke ujung kendaraan, tumpukan pengisi daya akan memberikan daya DC tambahan bertegangan rendah ke ujung kendaraan untuk mengaktifkan BMS (sistem manajemen baterai) bawaan kendaraan listrik.Setelah aktivasi, ujung kendaraan dan ujung tiang melakukan “jabat tangan” untuk bertukar parameter pengisian dasar seperti daya pengisian maksimum yang diperlukan oleh ujung kendaraan dan daya keluaran maksimum ujung tiang.

Setelah kedua pihak dicocokkan dengan benar, BMS (sistem manajemen baterai) di ujung kendaraan akan mengirimkan informasi permintaan daya ke tumpukan pengisian, dan tumpukan pengisian akan menyesuaikan tegangan dan arus keluarannya sesuai dengan informasi tersebut, dan secara resmi mulai mengisi daya. kendaraan.

02
“Pengisian cepat” tidak akan merusak baterai

Tidak sulit untuk menemukan bahwa keseluruhan proses “pengisian cepat” kendaraan listrik sebenarnya adalah proses di mana ujung kendaraan dan ujung tiang melakukan pencocokan parameter satu sama lain, dan akhirnya ujung tiang menyediakan daya pengisian sesuai kebutuhan. dari ujung kendaraan.Ibarat orang yang haus dan perlu minum air.Berapa banyak air yang diminum dan kecepatan meminum air lebih bergantung pada kebutuhan si peminum itu sendiri.Tentu saja tumpukan pengisian Star Charging sendiri juga memiliki fungsi perlindungan ganda untuk melindungi kinerja baterai.Oleh karena itu, secara umum, “pengisian cepat” tidak akan merusak baterai.

Di negara saya, ada juga persyaratan wajib untuk jumlah siklus sel baterai daya, yaitu harus lebih dari 1.000 kali lipat.Ambil contoh kendaraan listrik dengan daya jelajah 500 kilometer, berdasarkan 1.000 siklus pengisian dan pengosongan, berarti kendaraan tersebut mampu berlari sejauh 500.000 kilometer.Biasanya, mobil pribadi pada dasarnya hanya mampu menempuh jarak 200.000 kilometer dalam siklus hidupnya.-300,000 kilometer jarak tempuh.Melihat hal tersebut, Anda di depan layar masih akan kesulitan dengan “fast charge”

03
Pengisian daya dangkal dan pengosongan dangkal, menggabungkan pengisian cepat dan lambat

Tentu saja, bagi pengguna yang memiliki kondisi untuk memasang tumpukan pengisi daya di rumah, “pengisian daya lambat” di rumah juga merupakan pilihan yang baik.Terlebih lagi, dalam kasus tampilan yang sama pada 100%, masa pakai baterai “pengisian lambat” akan sekitar 15% lebih lama dibandingkan dengan “pengisian cepat”.Hal ini sebenarnya disebabkan oleh fakta bahwa ketika mobil melakukan “fast charge”, arusnya besar, suhu baterai naik, dan reaksi kimia baterai tidak mencukupi, sehingga menimbulkan ilusi pengisian penuh, yang disebut dengan “kekuatan maya”.Dan “pengisian lambat” karena arusnya kecil, baterai memiliki cukup waktu untuk merespons, dan dampaknya relatif kecil.

Oleh karena itu, dalam proses pengisian daya harian, Anda dapat secara fleksibel memilih metode pengisian daya sesuai dengan situasi aktual, dan mengikuti prinsip “pengisian dangkal dan pengosongan dangkal, kombinasi pengisian cepat dan lambat”.Jika itu adalah baterai lithium ternary, disarankan untuk menjaga SOC kendaraan antara 20% -90%, dan tidak perlu sengaja mengisi daya penuh 100% setiap saat.Jika itu adalah baterai litium besi fosfat, disarankan untuk mengisi dayanya setidaknya seminggu sekali untuk memperbaiki nilai SOC kendaraan.